两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度有序推进(tuījìn) 随着最后一榀（pǐn）简支(jiǎnzhī)箱梁 精准架设在蚌埠南右线特大桥(dàqiáo) 48号(hào)墩至49号墩间 全线(quánxiàn)架梁任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计(shèjì)时速(shísù)350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站(chēzhàn)，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有(gòngyǒu)34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设(jiàshè)需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点(tèdiǎn)。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的(de)长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进(cùjìn)区域经济高质量(gāozhìliàng)发展等具有重要意义。 新建金华(jīnhuá)至建德高速铁路 （以下简称金建高铁(gāotiě)） 新安江特大桥(dàqiáo)成功合龙 项目建设(jiànshè)取得重大进展 为全线通车奠定(diàndìng)坚实基础 金建高铁自(zì)既有金华站(zhàn)引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线(yánxiàn)设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程(gōngchéng)和施工难度最大的桥梁工程。该桥(gāiqiáo)全长885.2米，为主跨(kuà)216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂(fùzá)。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至厘米(límǐ)级，精准绘制水中(shuǐzhōng)墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等(děng)线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线(yánxiàn)旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有(jùyǒu)重要意义。